昨天在小区门口加油站碰到开网约车的老周，他刚把油枪拔下来就拍了下方向盘，说上周三（6月18日）刚加过一箱，那时候听说92号降了4毛多，想着总算熬到近期低点，加满一箱50升的能省二十来块，结果今早刷车友群看到转的油价消息，说这周五晚上还要再掉一波，幅度比上次还大，早知道再扛四天了。
今天是2026年6月29日，上一次油价调整刚好是6月18日24时落地的，那是今年以来的第三次下跌，当时汽、柴油每吨分别下调了515元和495元，折算到零售端，92号、95号汽油和0号柴油每升都降了0.40元到0.45元。
调完之后大部分地区的92号汽油已经重新跌回“7元时代”，全国均价为7.92元/升，95号汽油降到8.46元/升，0号柴油部分地区低于7.58元/升，具体各省最新挂牌价可以看文末附表。
这波刚落地的下跌还在延续，本周五（7月3日）24时就要开启2026年的第13轮油价调整窗口，目前统计到的降幅比上一轮更大。
国内油价调整以10个工作日为一轮，每吨涨跌幅度达到50元才启动调价，不足则搁浅或累积至下一轮。 这一轮受国际原油连续暴跌、创近4个月新低的带动，开局就是大跌，且跌幅逐日扩大，目前已经远超调价红线。
截至6月29日（今天）是第6个工作日的统计，预计每吨下调840元，比50元/吨的调价门槛高出790元。 换算成零售价，全国汽柴油每升降幅在0.68元到0.73元之间，调价窗口为本周五晚12点，距现在还有4天。
按这个降幅估算，50升容量的家用车油箱，加满一箱92号比当前能少掏34到36块多，加95号或柴油的话，节省的金额还会稍高一点。
这轮跌幅偏大，核心是国际原油基本面转空。 近期美国与伊朗和平谈判取得突破性进展，市场对霍尔木兹海峡运输中断的担忧迅速降温，全球原油供应前景明显改善。
需求端同样偏空，亚洲某大国更多依赖战略储备、减少从中东采购，原油进口量降至2018年以来最低水平，整体需求支撑走弱。
最新国际油价取6月27日（周六）收盘价：美国原油WTI报69.23美元/桶，下跌3.74%；布伦特原油报71.99美元/桶，下跌4.34%，已是近4个月低位。
老周昨天加的那箱油剩的还多，其实可以凑到周五再去加，他一天跑两百多公里，百公里油耗8个左右，一箱油能用六七天，卡着周五去加刚好。
跑城际货运的司机对柴油价格更敏感，0号柴油当前部分区域已低于7.58元/升，这轮调完每升还能再降6毛多，跑一趟跨省长途，百公里能省六七块，来回一千公里省出的钱够路上吃两顿简餐。
6月18日那轮调价前，92号汽油不少地方还在8.3元/升以上，调完后大部分省份落到7.9元到8.0元区间，仅少数油价偏高的省份仍在8块出头。 95号此前普遍在8.9元到9.1元/升，当前全国均价已到8.46元/升。
最终调整幅度仍以7月3日晚发改委公告为准，剩余4个工作日国际油价若再有波动，最终降幅可能会有微调。
日常通勤的普通车主对每升几毛的波动感知不强，但积少成多，月通勤里程一千公里、加92号的话，这两轮跌完后比6月初能省出五六十块，够付两次小区停车费。
车友群里已经有不少人在互相转消息，说最近没必要加满油，等周五调完再进站更划算，尤其这两天油箱见底的，要么少加一点撑到周五，要么干脆等两天。
6月之前的油价一度冲至年内高点，当时92号不少地方还在8块以上，两轮下跌后已经回吐大部分涨幅，92号重回7元时代，日常通勤的压力也轻了一些。
加油站工作人员说这两天加满的车主比上周少了些，不少人都是只加200块应付两天，问起来都说等周五调价后再过来加满。
也有计划近期跑长途的车主，特意把加油时间挪到周五之后，算下来往返能省出小半箱油的钱。
6月18日的下调是年内第三次下跌，延续了此前的下跌趋势，把之前冲高后的油价连续拉了下来，当前统计的840元/吨降幅，比6月18日的515元/吨高出325元/吨，是已公布的年内单次最高降幅预期。
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